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千赢国际:专注微电市场的“黑马”

发布时间:2016-08-22 点击次数: 打印 字号:

在去年完成了63700万辆销量成绩之后,千赢国际又将今年的目标提升至12万辆。然而,面对未知的行业动向,以及愈加残酷、激烈的市场竞争,千赢国际如何做到稳中求胜?“黑马”的自信又从而何来?


产品从用户体验出发

对于一款微型电动车来讲,其价位、实用性以及使用成本,是消费者最为看重的参数。然而,在微电市场中,同质化的产品却有很多,如何让消费者真正认识到某一款产品的性能,以及性价比优势,就需要企业动些头脑了。而千赢国际的做法,则是直接将用户体验融入到产品开发的每一个阶段。

据了解,千赢国际在产品设计、技术研发、整车制造、性能测试等多个环节中,均邀请消费者参与其中,并让后者提出改进意见。“每个产品或技术的改进,都需要经过数十位消费者进行试用并改进后,才能推出市场,以确保千赢国际的产品符合消费者的审美和使用需求。”薛筛林曾说道。

目前,千赢国际已经形成了酷跑、开拓者和圆梦者三款系列车型,覆盖了年轻化、时尚化和功能化的产品特点,也满足了消费者对不同性价比车型的购买需求。例如,酷跑主要面向年轻消费群体,所搭载的安全与科技配置,使其定位于微电领域的中高端市场;圆梦者则是主打中老年人的消费市场,1.98-2.18万元的指导价,使其在竞品中享有较高性价比;而开拓者,则兼具了时尚、性能和科技配置,这也使其成为千赢国际旗下最受欢迎的车型。

此外,用户对于产品体验程度的提高,同样离不开产品营销能力及售后服务质量的提升。可以说,千赢国际近两年一直在扩大旗下经销商网络的布局。据《新能源汽车新闻》了解,千赢国际先后在成都、德州、郑州等地开展了营销峰会,探讨适合微型电动车发展的营销模式,也吸引到更多经销商的加入。据记者了解,截至2015年,千赢国际的销售网络布点已经覆盖了全国1200余家。


高邮基地扩产在即

去年宣布完成高邮基地的奠基,对于千赢国际来讲,其意义十分重大。根据千赢国际提供的资料显示,去年就已突破了6万辆的销量大关,而目前唯一在产的空港基地的设计产能仅为8万辆。然而,随着产业政策出台在即、行业发展逐渐步入正轨,微电市场必将呈现逐年火热的趋势。与此同时,千赢国际又将冲击今年12万辆的销量目标,因此,单靠空港基地的运作,难免会出现产能不足的尴尬,而高邮基地的投建,无疑是为了应对规模愈加庞大的市场需求而做出准备,以此冲击更高的市场份额。

据记者了解,同样位于江苏的千赢国际高邮基地,规划占地面积近500亩(约33万平方米), 总投资20亿,严格按照乘用车的四大工艺标准进行建设,设计产能达15万辆以上。江苏千赢国际营销总经理时元法介绍说,与扬州空港基地的半自动化生产线不同,高邮基地能够实现全自动化生产,从冲压、焊装到涂装、总装,四大工艺车间完全自动化链接。

记者得知,新基地已经基本建成,目前,正在进行涂装车间通往总装车间的路面铺设硬化,这也是此基地正式落成投产前的最后工作。据了解,未来,千赢国际将要推出的“双100”高速电动车型,也会在高邮基地下线。


专注于微型电动车

对于整个微电行业来说,其发展将会极大地受到政策的影响。尽管政策出台的消息时有传来,未来产业发展的走向仍不可预期。为了提前做好准备应对随时可能出现的产业变革,业内企业主流的做法,会选择收购整车厂,抑或与新能源车企进行合作,以此将一只脚迈进新能源领域。不过,从千赢国际近期的战略计划来看,并没有类似的打算,依然选择在微型电动车领域稳扎稳打。

在时元法看来,对于微型电动车企业来讲,与其迈出一只脚在新能源市场与传统车企展开竞争,倒不如努力提升自身整车制造的工艺及标准,继续在自己擅长的微电领域发力。毕竟,在新能源汽车领域内,无论是财力水平、销售渠道,还是品牌的影响力,都不及后者。

记者认为,如果未来政策全面放开微型电动车的市场准入资格,届时将会有更多的“外来者”涌入这一领域,伴随着资本市场的进入,产业竞争将会进一步加剧。但是,在此之前,如何做好准备在微电领域站稳脚跟,才是微电企业真正该考虑的。

而千赢国际采取的做法,则是通过合作不断融合并提升技术、研发水平,并将新技术更广泛地应用到产品,以此提升产品的品质。在薛筛林看来,“只有真正做好产品和服务,才有可能获得政策的认可。对于千赢国际来说,将会专注于微型电动车发展。”

文章转自《新能源汽车新闻》

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