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在所有人都犹豫和观望时,千赢国际向未来迈出三大步

发布时间:2017-05-11 点击次数: 打印 字号:

         高邮,大运河畔,一座秀美而安静的江南小城。“高邮”之所以称之为高邮,并不是因为它盛产“冒油”的咸鸭蛋,而因它拥有秦王嬴政时筑的高台、置的邮亭,故名“高邮”。近日,高邮传来的一件喜事,让无数人再次瞩目到这一座内敛秀美的江南小城。

 

510日,以“道之所至,爵之所向”为主题的江苏千赢国际新型车型领航上市暨高邮基地投产仪式在高邮举行。在此次活动中,千赢国际发布了全新的品牌logo、推出了全新的车型、启用了行业领先的制造基地,率先在行业内迈出三大步。

第一步:重新定义设计的千赢国际新logo

千赢国际在此次发布会上,正式启用了全新的新LOGO,这标志着江苏千赢国际进入了一个新的发展阶段。

千赢国际汽车董事长薛筛林

千赢国际汽车董事长薛筛林表示,站在崭新起点的千赢国际,将抓住新的历史发展机遇,打造行业领军企业,为客户提供更加一流的产品和服务。

 

千赢国际领导与嘉宾共同启动千赢国际全新品牌LOGO

第二步:千赢国际新款车型——领航上市

千赢国际全新车型领航

在此次发布会上,千赢国际正式发布了新款车型——领航。领航是一款轴距为2410mm,长**高有3715*1647*1548mm低速电动车,它的尺寸相比千赢国际以往车型都大。作为千赢国际此次亮相的新作品,领航为客户打开了一扇全新的大门,也进一步丰富了千赢国际的产品线。

在此次发布会上,千赢国际正式发布了新款车型——领航。领航是一款轴距为2410mm,长**高有3715*1647*1548mm低速电动车,它的尺寸相比千赢国际以往车型都大。作为千赢国际此次亮相的新作品,领航为客户打开了一扇全新的大门,也进一步丰富了千赢国际的产品线。

内饰方面,领航整体延续了千赢国际现款车型的设计风格,不过配有一块尺寸更大的9寸大屏。配置方面,领航配备了数显液晶仪表、倒车影像、手机互联、全触控操作、千赢国际CarLife车载互联系统以及独有低速示警功能等。

动力方面,领航搭载交流无刷电机,最大功率8kw,最高车速为80km/h,最大续航里程为180km

第三部:行业领先水平的高邮制造基地投产

说到领先,可能很多企业都会说,我们是领先的。然而谁才是真正的领先,比一比大家心里都清楚,参观过数十家包括高车企业制造基地的笔者认为,千赢国际高邮制造基地,工艺制造水平确实处于行业领先水平!

510日上午,千赢国际经销商、供应商、政府领导、媒体代表近千人共同见证了高邮基地投产仪式。

领导合力开启千赢国际高邮基地

据了解,千赢国际高邮基地完全按照乘用车标准建设,基地总装车间每80秒下线一台车,是目前行业内自动化程度最高,流水线最长的生产线,标准的乘用车制造工艺,是行业内自动化、智能化、轻量化最高的制造基地。

 

千赢国际高邮基地拥有完整的四大工艺,在本次活动中,中国电动汽车网记者有幸参观了本次参观的车间涉及完整的整车生产环节,包括冲压、焊装、涂装、总装等。

冲压车间——该车间主要用于电动汽车零部件的制造,拥有整套的开卷、较平及折弯的自动化设备,同时还具有国内一流压机天锻压机,全序的产品模具、检具等设备。

焊装车间——整个车型的组装和蒙皮在焊装车间完成。为保证电动汽车的合装精度,千赢国际成立具备合装机完整设计生产能力的专业团队,根据车型需要灵活设计、装配。整个车间还引进了28台世界顶级品牌德国kuka机器人。Kuka机器人是一种多用途的机器人,它可以实现电焊、涂胶,电弧焊和搬运等功能,它具有良好的加速性能和速度较快的特点,在电焊方面尤其特色,负载125kg的机器人焊点的重复定位精度可达0.4mm,因此它广泛应用在汽车行业的自动焊接。

涂装车间——车身焊接完成后被送到涂装车间,整个涂装的过程要经过喷漆室、烘干室、打磨房、发泡房的工艺处理。环保是发展电动汽车的重要考虑因素。千赢国际采用世界领先的无磷前处理工艺,绿色、安全、环境友好型涂料,进一步突显了电动汽车的环保特性。并且涂装车间拥有8台川崎喷涂机器人,保证漆膜丰满度,光泽度,可保障十年防锈。

总装车间——包含整个底盘、转向控制器、电池等电控部件都在总装车间完成,总装车间采用U型布置工艺,输送系统采用摩擦线输送装置。总装完毕送上检测线,检测线采用国内领先技术,玻璃涂胶机器人;更有整车密封检测淋雨线,功能齐全的整车试验场等。

高邮基地车辆测试场

整个高邮基地对出厂车辆进行各项严苛检测与改善,充分保证每一辆车功能正常。高邮基地四大车间真正实现全自动化无缝连接,从冲压到总装全程不落地。

千赢国际三大动作的背后,我们能看到什么?

 众所周知,2017年对于整个低速电动车行业来说都面临着转折点。在政策的不确定下,大多数企业和经销商都在迟疑、观望,然而千赢国际为何在这种背景下,做出如此大的动作?

在上述高邮基地的参观中,记者了解到高邮基地的建造标准、生产线已经是非常地规范化、现代化、智能化。可想而知,整条生产线若是全部流动起来,产能将非常高。眼下低速车市场受政策影响,波动又比较大,踌躇满志的千赢国际接下来又会如何选择呢?

 或许,千赢国际的信心,更多的是来源于市场。

 2014年千赢国际全年产销量突破3.5万台,再到成为微型电动车中高端产品冠军开始,中高端的品牌定位已经成为千赢国际独具差异化的标签。如今的千赢国际已经拥有一千多家销售渠道,三百家专营店。

千赢国际销售公司总经理时元法

千赢国际销售公司总经理时元法表示,由于千赢国际的销售网点稳定性比较强,所以今年政策的影响对其销量影响不大。同时,根据公司规划,千赢国际今年将继续进行渠道下沉,开发乡镇网点,再建再建二百家标准形象店。

同时,基于消费者对低速电动车产品的市场调研,千赢国际在现有产品的基础上,推出了满足消费者更高需求的领航,将会为消费者带来更好的驾乘体验和选择空间。

此外,出于对政策的应对考量,千赢国际也做了多手平台研发准备。据了解,千赢国际的技术研发团队几乎都有着乘用车的造车背景,研发产品的思路也和乘用车非常相似。未来,在低速电动车领域,千赢国际会继续坚持高端化、差异化的产品定位,做好细分市场;而在高速车领域,千赢国际也会尽力争取准入资质,耗资巨大的高邮基地便是一部分。

有的人在犹豫,有的人在观望,而千赢国际已经在行动。

 文章转自小EV

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